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沙巴app体育官网 船用安全閥也進化到保護設備

最早的和最簡單的 船用安全閥  使用1679蒸汽蒸煮器和利用體重保持蒸汽壓力(這種設計仍然是常用的壓力鍋);然而,這些很容易被篡改或意外釋放。斯托克頓和達靈頓鐵路,船用安全閥傾向于離開時跟蹤引擎觸及腫塊。閥門不太敏感的突然加速使用彈簧控制蒸汽壓力,但這些(基于索爾特彈簧秤)仍然可以擰下來的壓力增加,超出設計范圍。這種危險的做法有時用于小幅增加蒸汽引擎的性能。1856年,約翰Ramsbottom發明了一種防篡改彈簧船用安全閥,成為普遍的鐵路。
  沙巴app体育官网 船用安全閥也進化到保護設備,如壓力容器(解雇)和熱交換器。船用安全閥應限于這個詞可壓縮流體(氣體、蒸汽或蒸汽)的應用程序。
  保護中遇到的兩種通用工業熱保護和流保護。
  船只,熱釋壓閥通常特點是規模相對較小的閥門必須提供超壓保護由熱膨脹引起的。在這種情況下一個小閥是足夠的,因為大多數液體幾乎是不可壓縮的,所以相對少量的流體通過 船用安全閥  的排放會產生大量減少壓力。
  流保護的特點是船用安全閥門,遠遠超過那些安裝熱保護。他們一般大小的情況下使用大量的氣體或大量的液體必須盡快出院為了保護容器或管道的完整性。這保護或者可以通過安裝一個高完整性壓力保護系統(HIPPS)。

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